Technik & Funktionsweise

Der Sintermetallfilter (SMF^®) und die darauf basierenden Systeme sind problemlos einzubauen, außerordentlich betriebssicher und haben eine hohe Lebensdauer.

Filterfunktion

Die heißen, motorischen Fahrzeugabgase mit den Rußpartikeln werden in die Filtergehäuse auf den von HJS entwickelten Sintermetallfilter geleitet. Dabei strömen die gasförmigen Bestandteile der Abgase durch die mikroskopisch feinen Poren der Filtertaschen hindurch, die Rußteilchen inklusive der Feinstpartikel werden auf der Oberfläche zurückgehalten und lagern sich auf den einzelnen Filtertaschen ab.

Das System erfordert weder zusätzliche Regenerationshilfen, noch Additive oder Eingriffe in das Motormanagement. Eine elektronische Systemüberwachung gewährt stets die volle Funktionsfähigkeit des Filtersystems.

Der CRT-Effekt (Continuously Regeneration Technology) befreit den Filter kontinuierlich vom abgelagerten Ruß

Filterregeneration

Zum Abbau des im SMF^® angesammelten Rußes wird der CRT^®-Effekt genutzt. Das HJS-System kombiniert dabei einen hocheffizienten, vorgeschalteten Dieseloxidationskatalysator (DOC) mit einem SMF^®. Durch eine optimale Systemabstimmung wird der Filter kontinuierlich und effektiv vom abgelagerten Ruß befreit.

Katalystische Beschichtung

Für Serien-Anwendungen (OE) oder bei Fahrzeugen, die im Niedertemperaturbereich betrieben werden, kann der SMF^® zur Unterstützung der Filterregeneration mit einer eigens entwickelten katalytischen Spezialbeschichtung beschichtet werden.

Überwachung

Mit dem im Lieferumfang enthaltenen ServiceCheck wird das Filter-System kontinuierlich überwacht. Der Fahrzeugführer bekommt automatisch den Reinigungsbedarf angezeigt.