Bei einer Kühlmittelstarttemperatur ab ca. 5-12°C wird die Motorstartdrehzahl durch das EURO TR2 Steuergerät auf 1100-1700U/min geregelt.
Durch die leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl heizt der Katalysator schneller auf und erreicht seine optimale Betriebstemperatur früher. Dadurch werden die Abgase schon nach kürzerer Zeit besser gereinigt und das Fahrzeug kann von der Schadstoffklasse Euro I in die steuerlich günstigere Schadstoffklasse Euro 2 umgestuft werden.

Sobald eine Kühlmitteltemperatur von 34°C erreicht wird, nimmt sich das EURO TR2 in der Regelung der Leerlaufdrehzahl völlig zurück. Dies trifft auch zu, wenn der Fahrer direkt nach dem Start losfährt und die Drehzahl im Fahrbetrieb über den von EURO TR2 geregelten Wert steigt.
EURO TR2 ist die intelligente Leerlaufregelung, die den Aktivitäten des Fahrers immer absoluten Vorrang gibt. Negative Einflüsse auf das Fahrverhalten sind ausgeschlossen, die Aktivität des Fahrers hat absoluten Vorrang gegenüber dem EURO TR2 System!

(nur vom Fachmann durchzuführen)
Das elektronische EURO TR2 Steuergerät wird im Motorraum befestigt und durch einen Kabelbaum mit den werksseitig verbauten Komponenten des Motormanagements durch Originalstecker verbunden.

Der Temperatursensor wird in den Kühlwasserkreislauf eingesetzt, die Versorgungsspannung sowie die Information der Motordrehzahl wird durch die Verbindung zur Zündspule hergestellt.

Die Demontage von Bauteilen der Einspritzanlage ist nicht erforderlich.

Nach erfolgter Montage kann das elektronische EURO TR2 System mit dem beigefügten Prüfstecker (Kurzschlussbrücke) des Temperatursensoranschlusses des EURO TR2 Kabelbaums direkt überprüft werden.

Durch den Prüfstecker wird im Steuergerät der Diagnosemodus ausgelöst, die Motordrehzahl wird unabhängig von der aktuellen Kühlwassertemperatur auf eine feste Prüfdrehzahl von 1100 - 1600 U/min erhöht.