EURO TR2

Grâce au montage d’un système de régulation électronique pour moteurs essence et diesel, le véhicule passe de la norme d’émissions Euro-1 à la norme Euro-2. Le propriétaire du véhicule augmente ainsi la valeur de revente de son bien, et économise également grandement sur l’impôt auquel est soumis le véhicule (dans le cas des pays ayant instauré un système d’imposition des biens roulants, comme c’est le cas en Allemagne). Le système commandé électroniquement augmente temporairement la vitesse de rotation au point mort directement après le démarrage du véhicule. Le catalyseur atteint ainsi plus rapidement la température nécessaire à son bon fonctionnement, et les émissions de polluants sont considérablement réduites.
 

Des avantages évidents

  • Norme d’émissions améliorée (passage de Euro-1 à Euro-2)
  • Valeur de revente du véhicule augmentée
  • Taxe d’imposition sur le véhicule réduite (dans les pays où une taxe concernant les véhicules est appliquée)

En plus du système de régulation électronique, la livraison comprend toutes les pièces nécessaires au montage, ainsi que la documentation correspondante (instructions de montage et d'utilisation, ABE - Autorisation générale d'exploitation, Déclaration d’équipement à présenter aux autorités fiscales compétentes en matière d’imposition sur le véhicule - le cas échéant -, etc.).

Pour ses systèmes de régulation électronique Euro-TR2, HJS accorde une garantit de 3 ans ou 100.000 km.

Technique & Principe de fonctionnement

Le système de commande EURO TR2 règle la vitesse de démarrage du moteur à 1100-1700 tours par minute dès lors que la température du liquide de refroidissement est de l’ordre de 5 à 12 °C. Grâce à la vitesse de démarrage légèrement augmentée, la montée en température du catalyseur est plus rapide, et celui-ci atteint plus rapidement sa température optimale de fonctionnement. Les gaz d’échappement sont ainsi plus rapidement nettoyés et le véhicule ne correspond plus à la norme d’émission Euro 1 mais à la norme supérieure Euro 2. (En Allemagne et dans les pays pratiquant un impôt sur le véhicule dépendant des émissions du véhicule, ce système permet au propriétaire d’économiser de l’argent.)

Dès que la température du liquide de refroidissement a atteint 34 °C, le système EURO TR2 n’a plus aucune influence sur le réglage de la vitesse du moteur. Le système EURO TR2 n’a également aucune influence sur la vitesse du moteur lorsque le conducteur du véhicule démarre rapidement et que la température programmée du système EURO TR2 est atteinte.

EURO TR2 est le système qui régule intelligemment la vitesse au point mort et qui laisse la priorité absolue aux activités du conducteur. Il n’y a aucune influence négative sur le profil de conduite.

MONTAGE / INSTALLATION

Le système de contrôle électronique EURO TR2 est monté dans le compartiment moteur et est relié aux composants série du management du moteur par un faisceau électronique. Le capteur de température est monté sur le circuit de refroidissement d’eau, la tension électrique et les informations concernant la vitesse de rotation du moteur sont fournies grâce à la liaison avec la bobine d’allumage. Il n’est pas nécessaire de démonter les éléments du système d’injection.

CONTRÔLE DU SYSTÈME

Après le montage, le système électronique EURO TR2 peut être contrôlé directement grâce au connecteur de court-circuit de la borne du capteur de température du faisceau électrique du système joint à la livraison.

Grâce à ce connecteur de contrôle, le module de diagnostic se déclenche dans le système de contrôle ; la vitesse de rotation du moteur est donc augmentée à une valeur de mesure fixée à 1100 – 1600 tours par minute, et ce indépendamment de la température d’eau de refroidissement à ce moment précis.

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