Service & Entretien

Le filtre en métal fritté (SMF®) et les systèmes basés sur cet élément sont particulièrement fiables, nécessitent très peu d’entretien et ont une durée de vie très longue. La construction en poches filtrantes du SMF® empêche un colmatage du filtre comme c’est par exemple le cas sur les filtres classiques en céramique avec structure en nid d’abeilles. Le kilométrage entre deux nettoyages du filtre est donc augmenté, et ce également pour les camions plus âgés. Résultat : les systèmes filtrants HJS ne doivent être nettoyés des résidus restant qu’après bien plus de 200.000 km (dépendant du type de moteur et du profil de conduite).

Autre avantage : l’entreprise exploitant le véhicule peut très facilement effectuer le nettoyage du filtre HJS sur place. Les systèmes ne doivent pas être renvoyés chez le fabricant pour être nettoyés, et aucune installation de nettoyage n’est nécessaire. Vous pouvez ainsi réduire considérablement les coûts nécessaires à l’entretien des systèmes ainsi que la durée d’immobilisation du véhicule.

NETTOYAGE DU FILTRE

En plus des particules de suie combustibles, les systèmes filtrent également les autres éléments non régénérables des gaz d’échappement. Il s’agit ici surtout de cendres provenant de la combustion des huiles de moteur. Ces résidus doivent être éliminés par nettoyage du filtre.

INTERVALLES DE NETTOYAGE

L’expérience a montré qu’un système SMF® ne doit pas être aussi souvent nettoyé qu’un filtre classique en céramique: un fonctionnement sur un kilométrage 3 à 4 fois plus long avant de nettoyer le filtre pour la première fois n’est pas rare. En raison de ces avantages d’entretien, les deux plus importants constructeurs de bus urbains ont par exemple changé leurs systèmes en 2006 et montent désormais des systèmes HJS en série sur leurs véhicules. Les systèmes sont tr ès souvent utilisés sur plus de 200.000 kilomètres sans qu’aucune intervention de nettoyage ne soit nécessaire.
 

Nettoyage facile sur place

Si le filtre doit être nettoyé, le nettoyage peut sans problème faire partie intégrante de l’entretien classique du véhicule et être effectué au sein même de l’entreprise ou du garage. Les systèmes ne doivent pas être renvoyés au fabricant, et aucune installation coûteuse de nettoyage n’est nécessaire. De plus, le boîtier du filtre reste sur le véhicule ; seuls les modules filtrants sont démontés et libérés de tous les résidus à l’aide d’un nettoyeur haute-pression classique. Grâce au nettoyage facile et sur place, ce ne sont pas seulement les coûts de service et d’entretien qui sont diminués, mais également ceux dus à l’immobilisation du véhicule.

Nettoyage facile sur place
Chaque module filtrant est démonté et simplement libéré des résidus grâce à un nettoyeur haute-pression classique
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