SCRT® – Réduction simultanée des particules de suie et des oxydes d’azote

Les particules de suie peuvent depuis un certain temps déjà être réduites des échappements à la limite du perceptible : HJS a développé spécialement pour ce faire le filtre à particules en métal fritté (SMF® - Sintermetallfilter), et a reçu pour ce développement le Prix Allemand de l’Environnement en 2003.

HJS a également collaboré au développement du système SCRT® (Selective Catalytic Reduction Technology) pour la réduction des polluants gazeux en combinaison avec le filtre à particules. Avec ce système modulaire, les oxydes d’azote sont également éliminés en quasi-totalité des échappements diesel.

Principe de fonctionnement

Pour supprimer la suie accumulée dans le filtre à particules, l’effet CRT® (Continuously Regeneration Technology) est utilisé. Le catalyseur d’oxydation placé en amont du filtre transforme le monoxyde d’azote (NO) issu des gaz d’échappement en dioxyde d’azote (NO2). Le filtre à particules utilise ensuite le dioxyde d’azote (NO2) ainsi produit pour brûler les résidus de suie de manière continue (oxydation des suies).
 

Pour réduire les oxydes d’azote (NOx), on utilise alors le système SCR (Selective Catalytic Reduction) placé en aval. L’additif à base d’urée transporté à bord et connu sous le nom d’AdBlue® est mélangé aux gaz d’échappement sortant du filtre à particules. L’agent réducteur AdBlue® est converti thermiquement et catalytiquement en ammoniac (NH3). Cet ammoniac est ensuite utilisé – en combinaison avec le catalyseur SCR – pour transformer les oxydes d’azote (NOx) en azote (N2) et en vapeur d’eau (H2O), deux composés inoffensifs. L’unité SCR réduit ainsi les oxydes d’azote (polluants et dangereux pour la santé) de l’ordre de 90 %. Combiné au filtre à particules HJS, le système SCRT® réduit la quasi-totalité des polluants présents dans les gaz d’échappement des moteurs diesel.

HJS SCRT®-System - Animation
Die Funktionsweise des HJS SCRT®-Systems anschaulich erklärt in einer Animation. Video anzeigen ...

Domaine d’utilisation

Cette nouvelle génération de systèmes de post-traitement des gaz d’échappement offre aux constructeurs d’automobiles, de véhicules utilitaires et de moteurs, ainsi qu’aux propriétaires et aux exploitants de véhicules la possibilité de satisfaire aux normes d’émissions les plus rigoureuses, applicables prochainement dans le monde entier, en ce qui concerne les moteurs diesel.

Le système est conçu de telle sorte qu’il est applicable aussi bien pour les véhicules légers que pour les véhicules utilitaires et les moteurs diesel des applications non routières, à savoir par exemple les machines de chantier, les machines agricoles et forestières, les applications fluviales et ferroviaires. La technologie est adaptée aussi bien pour des applications de première pour que pour des applications de post-équipement.
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