Sintermetallfilter Aktiv Regeneriert

Bei stark abweichenden Anwendungsprofilen mit häufig zu geringen Abgastemperaturen kommen bei mobilen Maschinen und stationären Anwendungen oft aktive Systeme wie das SMF^®-AR (Sintermetallfilter mit autarker thermoelektrischer Regeneration) zum Einsatz.

Aktiv regenerierter Partikelfilter für individuelle Anforderungen

Damit kann der Partikelfilter temperaturunabhängig in nahezu jedem Motorbetriebspunkt regeneriert werden. Die erforderliche Temperatur für den Rußabbrand wird durch das SMF^®-AR-System selbst erzeugt. Sowohl durch die kompakte Bauform als auch durch den modularen Aufbau des SMF^®-AR-Systems ist ein flexibler Einsatz möglich. Ebenso können Verrohrungen und Halterungen individuell an unterschiedliche Maschinen und Fahrzeuge angepasst werden.

Modularität

Um mit geringem Aufwand in unterschiedlichste Anwendungen integriert werden zu können, ist das System modular aufgebaut. Je nach Einbausituation und Leistungsbereich kann aus unterschiedlichen Systemgrößen und Gehäuseformen im Rahmen des umfangreichen HJS-Lieferprogramms gewählt werden. 

Technik und Funktionsweise

Beim SMF^®-AR-System wird das Abgas so lange gefiltert, bis sich eine für die Regeneration optimale Menge Ruß auf dem Filter angesammelt hat. Das System nutzt die positiven Eigenschaften eines Kraftstoff-Additivs, das zum einen die Rußzündtemperatur senkt und zum anderen die Rußabbrandgeschwindigkeit erhöht. Der eingelagerte Ruß kann daher bei einer Abgastemperatur von etwa 400 °C selbständig in einer Regeneration abgebrannt werden. Wird die notwendige Temperatur nicht erreicht, wie es häufig im Niedriglastbereich der Fall ist, kommt die aktive Regenerationsunterstützung des Systems in Form einer thermoelektrischen Heizung zum Einsatz.

Aktive Regeneration mit Additiv

Über kreisförmig angeordnete Heizelemente leitet die Steuereinheit die (aktive) Regeneration ein. Durch die Strahlungsenergie der Heizelemente wird der angesammelte Ruß gezündet und der Regenerationsprozess endet nach der Initialzündung der Rußschicht selbstständig. Der Rußabbrand erfolgt in regelmäßigen Abständen. Mit Hilfe der Steuereinheit wird aber nicht nur die Zündung des Rußes eingeleitet, sondern auch die optimale Additiv-Menge dosiert, die notwendige Filterbeladung ermittelt und der günstigste Zeitpunkt für eine Regeneration mit Hilfe einer entsprechenden Sensorik bestimmt.

Eine selbstlernende Fahrzykluserkennung stellt darüber hinaus weitgehend sicher, dass die Regeneration durch das Ausschalten des Motors nicht unterbrochen wird. Durch die hohe Rußspeicherfähigkeit des SMF^®-AR-Systems erfolgt die Regeneration nicht zu einem einzigen, idealen Zeitpunkt, sondern innerhalb eines großzügigen Zeitfensters. Ein Abbruch der Regeneration durch ein Abschalten des Motors ist für die sichere Funktion des SMF^®-AR-Systems daher absolut unproblematisch. Ein weiterer Pluspunkt des SMF^® ist seine hohe Aschespeicherfähigkeit, die lange Wartungs- sowie Reinigungsintervalle ermöglicht.

Anwendungsbereich

Das SMF^®-AR-System eignet sich im Schwerpunkt für Off-Highway-Anwendungen, aber auch für Nutzfahrzeuge und Busse, sowie in Kombination mit einem SCR-System zur Stickoxidminderung. Auch für Stationärmotoren, Bahn oder Marine kommt diese Technologie zum Einsatz. HJS-SMF^®-AR-Systeme sind sowohl für die Anwendung in der Erstausrüstung als auch in der Nachrüstung verfügbar.